Vanādija pentoksīda iepakojums: ko norādīt un cik mitrums jums faktiski maksā
Īsā atbilde
V2O5nesakausētā veidā tiek piegādāts kā ANO 2862, 6.1. klase, III iepakojuma grupa, tāpēc iepakojumam ir jābūtANO tips-apstiprinātsun sūtījums, kas deklarēts kā bīstama krava. Nozares darba zirgs ir a1 tonnas FIBC ar noslēgtu polietilēna starpliku, salikts uz paletēm un izstiepts-iesaiņots, sniedzot aptuveni18–20 tonnas uz 20 pēdu konteineru. Neveiksme, kas maksā visvairāk, nav dramatiska: tā ir mitrums. Uz 20 tonnu konteinera par 2026. gada septembra Ķīnas cenām,1% absorbētais ūdens ir aptuveni 14 RMB,300 - aptuveni USD 2000, kas norādīti rēķinā par oksīda cenām, pirms skaitāt izlādes aizkavēšanos no sakaltušā materiāla.
Šis ir juridisks jautājums, pirms tas ir iepakošanas jautājums
Brīdī, kad materiāls nonāk pa ceļu, kuģi vai lidmašīnu, tas kļūst par regulējamu kravu. Tas ir norādīts kāANO 2862, VANĀDIJA PENTOKSĪDS, ne-kausēta forma, iekšāKlase 6.1, III iepakojuma grupa. Saskaņā ar ADR Eiropas ceļu satiksmes noteikumiem, kas to iekļauj 2. transporta kategorijā ar tuneļa ierobežojuma kodu (E).
Tas nozīmē, ka jūs nevarat to ievietot nevienā somā, kas jums patīk. Uz iepakojuma ir jābūt ANO specifikācijas marķējumam, kas norāda, ka tas ir{1}}tips pārbaudīts atbilstoši III iepakojuma grupai vai labākai. Kodi, ko redzēsit praksē:
| Kods | Kas tas ir | Tipisks lietojums šeit |
|---|---|---|
| 13H3 | Elastīgs IBC, austas plastmasas, ar starpliku | Standarta viena{0}}tonna V2O5soma |
| 13H4 | Elastīgs IBC, austas plastmasas, pārklāts, ar starpliku | Kur vēlama papildu aizsardzība pret mitrumu |
| 5M2 | Daudzsienu papīra maisiņš, necaurlaidīgs{0}} | Ķīmiskās un pulvera kategorijas 25 kg |
| 5H3 / 5H4 | Austa vai plēves plastmasas maisiņš | Mazākas vienības, parasti ar starpliku |
| 1H2 | Plastmasas cilindrs ar slēgtu-galvu | Augsta{0}}vērtīga ķīmiskā viela |
| 1G | Šķiedru bungas | Pulveris, kur klients vēlas stingru konteineru |
Katram kodam seko iepakojuma grupas burts, kuram dizains tika pārbaudīts. Jūs meklējat"Y"- apstiprināts II un III iepakojuma grupai - vai"Z"- Tikai III iepakojuma grupa. Soma bez atzīmes vai atzīme bez Y vai Z nav atbilstoša šai kravai. Mūsu pieredze liecina, ka tas ir viens no visizplatītākajiem defektiem pirmajā sūtījumā no jauna piegādātāja, un tas ir tas, kas aptur konteineru ostā, nevis rūpnīcā.
Formāta izvēle: ekonomikas jautājums
| Opcija | Neto svars | Vislabākais priekš | Izmainīt{0}}atlaidi |
|---|---|---|---|
| FIBC ar PE starpliku, četras pacelšanas cilpas | 1000 kg (dažreiz 500 vai 1250) | Metalurģijas pārsla FeV un VN ražotājiem | Iekrāvējam vajadzēja abus galus; maisiņu izmešanas noteikumi atšķiras atkarībā no jurisdikcijas |
| Izsijāt-izturīgs daudzsienu papīra maisiņš ar starpliku | 25 kg / 50 kg | Ķīmiskās un pulvera markas, mazāki patērētāji, pilotapjomi | Daudz pārkraušanas vienību uz tonnu; lielāka putekļu iedarbība, veicot apstrādi ar rokām |
| Plastmasas vai šķiedras cilindrs ar starpliku | 25 / 50 / 100 kg | Augsta-vērtīga ķīmiskā un akumulatora kvalitāte; stingra putekļu kontrole | Augstākās iepakojuma izmaksas par tonnu; atgriešanas vai iznīcināšanas loģistika |
| Bag{0}}kastē-uz paletes | 500–1000 kg | Kur saņemošais augs tips tieši no oderes | Retāk sastopams; parasti ir klienta{0}}īpaša prasība |
Šīs izvēles aritmētika ir vienkārša un reti pierakstīta. Divdesmit tonnas vienas tonnas{1}}maisos irdivdesmit pārkraušanas vienības. Tās pašas divdesmit tonnas 25 kg maisos irastoņi simti. Ja iekrāvēja pārvietošana maksā daļu no manuālas maisa pārvietošanas, izkraušanas darbaspēka atšķirība nav niecīga - tā ir starpība starp stundu un lielāko maiņas daļu, kā arī astoņi simti iespēju somai saplīst, starpliku pārdurt un putekļiem izplūst.
Mūsu noklusējuma metalurģijas tonnāža:1-tonnu FIBC, 13H3 dizains, hermētisks iekšējais PE starplika aptuveni 80–120 mikronu, četras šķērsstūra pacelšanas cilpas, pildītas līdz stabilam kvadrātveida profilam, novietotas uz paletēm un stieptas.. Ķīmiskiem vai akumulatoru{1}}pulveriem, kur gan putekļiem, gan mitrumam ir lielāka nozīme, 25 kg necaurlaidīgi maisi, kas atrodas mucā vai sarūk{4}}uz paletes, parasti ir par papildu samaksu.
Laineris dara vairāk darba nekā soma
V2O5nav šķīstošs dramatiskā nozīmē - tas nešķīst peļķē -, taču tas uzsūc mitrumu, un sekas izpaužas trīs atsevišķās formās. Produktskūkas, kas padara to lēnu uzlādi krāsnī un lēni izšķīst skābes preparātā. Thesvērtais daudzums palielinās, tāpēc pircējs, kas norēķinās pēc ierašanās svara, maksā oksīda cenas par ūdeni. Un sakaltušais materiāls neizdalās tīri no lielas somas, pārvēršot divdesmit-minūšu izkraušanu par pēcpusdienu ar somas šķelšanu un lielu pacietību.
Vienreiz nosakiet to kvantitatīvi, un specifikācija vairs nebūs diskusija. 20 t smaga konteinera cena par RMB 71 500/t ir 1,43 miljoni RMB, kas ir aptuveni USD 200 000 pēc 2026. gada septembra likmēm. Viens procents absorbētā mitruma ir 200 kg ūdens, kas norādīts oksīda cenās:apmēram RMB 14 300 jeb 2000 USD. Divi procenti mitrā maršrutā ir 4000 USD. Turpretim atbilstoša biezuma aizzīmogota starplika, desikants oderes iekšpusē, mitruma indikatora karte un konteinera desikantu izkārtojums kopā maksā nelielu daļu no viena procenta no kravas vērtības. Tie ir visskaidrākie pozitīvās-paredzamās- vērtības tēriņi visā iepakojuma specifikācijā.
Norādiet starpliku pēc darba, nevis pēc ieraduma: pietiekami biezs, lai izdzīvotu, pildot ar sakausētu, asām -malām pārslu izstrādājumu -, tas nav mīksts pulveris -, kas ir aizzīmogots, nevis salocīts ciet, un ir piemērots rupja produkta vai garu izgriezumu veikšanai. Pārsla ir stiklveida un ar malām; plānās starplikas tiek pārdurtas pildīšanas laikā, un jūs to uzzināsit iztukšošanas laikā.
Pildīšana, iekraušana uz paletēm
Sešas pārbaudes, kas atklāj lielāko daļu problēmu:
- Konteinera stāvoklis.Tīrs, sauss, bez caurumiem, bez smakas, bez iepriekšējās kravas atlikumiem. Slapja grīda ir noraidījums, nevis diskusija.
- Svara sadalījums.Pat priekšā-un-aizmugurē un sānos-uz-sānu. Divdesmit vienas tonnas somas ir divdesmit punktu kravas, un slikti sadalīta kaste nav droša, un to var atkārtoti{6}}iekraut uz jūsu rēķina.
- Izsitumi un siksnas.Gaisa spilveni vai kokmateriālu bloķēšana, lai novērstu pārvietošanos; lencēm vai pret-slīdēšanas paklājiņiem, kur somas ir sakrautas dubultā-.
- Kraušanas disciplīna.Divi-augsti ir normāli stabiliem FIBC. Trīs-svarīgs maršruts ir tas, kā jūs ierodaties ar sadalītām somām.
- Paletes.Ja izmanto, tiem jābūtISPM 15atbilstošs - termiski-apstrādāts vai fumigēts un apzīmogots - vai konteiners atrodas ostā.
- Plakāti.Nepieciešama pilna 6.1. klases konteinera krava6.1 klases plakāti no visām četrām pusēmplus parādītais ANO numurs.
Marķēšana un dokumentu noformēšana
Uz katra iepakojuma jābūt ANO specifikācijas marķējumam; ANO numurs un pareizais piegādes nosaukums; 6.1. klases bīstamības marķējums; nosūtītāja un saņēmēja informācija; neto un bruto svars;partijas vai partijas numurs; izcelsmes valsts; un ražošanas datums. Partijas numurs ir numurs, kas tiek izlaists, un tas, kas izlemj strīdu par kvalitāti trīs mēnešus vēlāk.
Ceļošana ar sūtījumu:bīstamo kravu deklarācija, drošības datu lapa, analīzes sertifikāts, iepakojuma saraksts, faktūrrēķins, izcelsmes sertifikāts un pavadzīme ar pareizu DG aprakstu. Neto svara neatbilstība starp iepakojuma sarakstu un ģenerāldirektorāta deklarāciju rada vairāk muitas iekasēšanas nekā jebkurš ķīmijas jautājums, ko ir vērts atcerēties nākamreiz, kad kāds ieteiks "sakārtot" figūru.
Divas lietas mēs ar nolūku nenorādīsim.Tas, vai ANO 2862 ir jūras piesārņotājs un vai tas atbilst ierobežotam-daudzuma vai izņēmuma-daudzuma atvieglojumam -, ir atkarīgs no IMDG, ADR vai IATA noteikumu izdevuma, saskaņā ar kuru jūs piegādājat, un ieraksti mainās dažādos izdevumos. Šeit mēs arī nepārklāsim GHS bīstamības paziņojumus; tie ir iekļauti drošības datu lapā, kas pievienota jūsu konkrētajai partijai, un šis dokuments ir autoritatīvs. Lūdziet rakstisku apstiprinājumu bīstamo kravu konsultantam. Nojaušams, kā notiek sūtījumu aizturēšana.
Cik maksā neveiksme, ierindota
| Neveiksme | Simptoms ierašanās brīdī | Sekas |
|---|---|---|
| Neatbilstošs-iepakojums | Nav ANO marķējuma vai nepareiza iepakojuma grupa | Line atsakās no rezervācijas vai muitas aiztur konteineru; krātuve un dīkstāves uzkrājas katru dienu |
| Trūkst vai nepareizi plakāti | Izkraušanas brīdī konteiners atzīmēts ar karodziņu | Aizturēts, lai atkārtoti izliktu{0}}plakātus par jūsu izmaksām, kā arī aizkavētu ražošanu |
| Ieliktņa bojājums vai tā nav | Salipšana, sacietējuši kunkuļi, lielāks ienākšanas svars | Lēna izlāde, apgalvojumi par svaru, strīdi par to, kam pieder mitrums |
| Transportēšanas laikā soma pārsprāga | Izlijis produkts konteinera iekšpusē | Produkta zudums plus dekontaminācijas atbildība; 6.1. klases noplūdes tīrīšana nav slotas darbs |
| Neapzīmogotas paletes | ISPM 15 kļūme importēšanas laikā | Re-palešu ievietošana ostā vai re-eksportēšana sliktākajā gadījumā |
| Putekļi izlādes laikā | Redzams mākonis, kad maisi tiek griezti | Arodekspozīcijas incidents un, iespējams, piegādes atteikums |
Šajā tabulā ir klusākas izmaksas, kas ir pelnījušas savu līniju. Katra maisa šuvēs un snīpī paliek kāds produkts, kad tas tiek iztukšots. Daži simti gramu uz tonnu izklausās kā nekas; piecdesmit konteineru gadā tas ir simtiem kilogramu oksīda par pilnu cenu, un tas ir neredzams, ja vien kāds nesver tukšus maisus. Ja saņemat apjomā, vienu reizi nosveriet tukšo paraugu. Skaitlis parasti pārsteidz cilvēkus.
Kontrolsaraksts pirms-nosūtīšanas
- ANO specifikācijas marķējums ir redzams un salasāmsYvaiZ.
- Iekšējais apvalks neskarts, pareizi norādīts,aizzīmogots, nav salocīts.
- Viena maisa neto svars atbilst iepakojuma sarakstam pielaides robežās.
- Partijas numurs uz katras somas un COA.
- 6.1. klases etiķete uz katra iepakojuma; ANO numurs un pareizais piegādes nosaukums ir salasāms.
- Paletes apzīmogotas ar ISPM 15, ja tās ir uz paletēm.
- Nebojāta stiepes plēve, pietiekami stabila slodze, lai izturētu stiprinājuma pārbaudi.
- Fotogrāfijasiepakotā un iekrautā konteinera daļa pirms durvju aizvēršanas: maisi, paletes, stiprinājumi, konteinera numurs, plombas.
- ĢD deklarācija, SDS, COA un iepakojuma saraksts ir savstarpēji saskaņoti.
Attiecībā uz šo pēdējo vienumu: fotoattēli pirms ielādes ir vislielākais{0}}atgriešanas trīsdesmit sekundes visā procesā. Tie neliedz iesniegt prasību. Viņi uzvar vienu.
jautājumi par V2O5 iepakojumu
Kāds ir vanādija pentoksīda ANO numurs?ANO 2862, VANĀDIJA PENTOKSĪDA ne-kausēta forma, 6.1. klase, III iepakojuma grupa. Saskaņā ar ADR 2. transporta kategorija ar tuneļa ierobežojuma kodu (E). Kausētās formas materiāls tiek apstrādāts atšķirīgi.
Vai tam ir nepieciešams ANO{0}}apstiprināts iepakojums?
Jā. Iepakojumam ir jābūt tipa-pārbaudītam un marķētam III vai augstākas iepakojuma grupai, un marķējumam seko Y vai Z.
Kāds ir standarta eksporta iepakojums pārslām?
1-t smags FIBC ar apmēram 80–120 mikronu aizzīmogotu PE starpliku, četrām pacelšanas cilpām, novietots uz paletēm un stiepts, nodrošinot 18–20 t uz 20 pēdu konteineru.
Cik tonnu ietilpst 20 pēdu konteinerā?
Parasti 18–20 t vienas tonnas maisos, ko nosaka lietderīgā slodze, nevis apjoms. Apstipriniet sava maršruta un konteinera veida kravnesības ierobežojumu.
Kāpēc iekšējais oderējums?
Mitrums. Tas izraisa salipšanu, palielina rēķinā norādīto svaru un palēnina izdalīšanos. Aizzīmogots oderējums un desikants garos, mitros maršrutos ir lēta apdrošināšana.
Kāds oderes biezums man jānorāda?
Apmēram 80–120 mikroni pārslām kā sākumpunktam, kas palielināts rupjajam produktam vai gariem maršrutiem. Pārslas ir asas-malas un caurdur plānas starplikas.
Šajā lapā izmantotie avoti
ADR bīstamo kravu saraksts, ANO 2862 VANADIUM PENTOXIDE ne-izkausēta forma: 6.1. klase, III iepakojuma grupa, 2. transporta kategorija, tuneļa ierobežojuma kods (E). ANO paraugnoteikumu iepakojuma apzīmējumu kodi elastīgiem IBC (13H1–13H4), maisiem (5M1, 5M2, 5H3, 5H4) un mucām (1G, 1H2) ar iepakojuma grupu apzīmējumiem Y un Z. ISPM 15, FAO Starptautiskais standarts fitosanitārajiem pasākumiem, koka iepakojuma materiālam. Incoterms 2020 riska nodošanai. CBCIE Metāla vanādija pentoksīda pārslu 98% novērtējums RMB 71 500/t, 2026. gada 7. septembris, izmantots mitruma izmaksu aprēķināšanai; USD konvertācija pie aptuveni 7.15. Blīvums, starplikas biezums, konteinera lietderīgā slodze, vienības svars un maisu aiztures rādītāji ir tirdzniecības noteikumi, un tie ir attiecīgi marķēti; apstipriniet tos saskaņā ar savu maršrutu, konteinera veidu un iepakojuma specifikāciju. Jūras piesārņojuma statuss, ierobežots-daudzuma atvieglojums un bīstamības klasifikācijas nav apzināti norādītas; pārbaudiet saskaņā ar spēkā esošo IMDG, ADR vai IATA izdevumu un savas partijas drošības datu lapu.